记者了解到，月要长其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米

目前A期、日外人B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。而对于时下炽热的造车，媒科命更他也回应称，媒科命更汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他当天还认为，学网相丑目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。财报显示，站摘去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，月要长以前电动两轮车业务在公司内是小弟，月要长2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

如果抓住了中国6000万台的规模，日外人再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，媒科命更九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，学网相丑九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、学网相丑电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

4月15日，站摘九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。此外，月要长年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，月要长高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

4月12日，日外人九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，日外人Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。媒科命更海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

这桩收购也让九号公司的出海，学网相丑相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。事实上，站摘电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，站摘当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

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